Automotive Circle International

Fügetechnik im Spannungsfeld von notwendiger Verfahrensvielfalt
und Standardisierung

Dem Leicht- und Mischbau gehört die Zukunft. Damit sinnvolle Werkstoffkombinationen effektiv zum Einsatz kommen können, sind jedoch geeignete Fügetechniken notwendig, die die Anforderungen an ein fügetechnisches Fertigungsverfahren im Karosseriebau erfüllen. Sie übernehmen eine eigenschaftsprägende Rolle.

"Kalte" Verfahren wie das Kleben einerseits und mechanisches Fügen aber auch innovative thermische Fügeverfahren andererseits bieten hier wichtige Lösungen an, selbst thermisch empfindliche Materialien zu fügen. Darüber hinaus werden auch Leichtbau-Werkstoffe entwickelt, die sich mit konventionellen thermischen Verfahren fügen lassen. Damit die vielfältigen Verfahren nicht zu einer Kostenexplosion im Karosseriebau führen, sind gleichzeitig standardisierte Prozesse mit großer Prozessrobustheit gefragt - "global standardisierte Produktionsprozesse in einheitlicher, gleichbleibender Qualität" lautet das Motto. Hinzu kommt der Aspekt einer Energie sparenden Fertigung.

Vor diesem Hintergrund führt die dreitägige Fachkonferenz "Fügen im Karosseriebau" vom 17. bis 19. April 2012 erneut ihr international maßgebliches OEM und Systemlieferanten-Netzwerk von Automobilingenieuren in Bad Nauheim zusammen, um aktuelle Fortschrittsberichte und Verfahrensinnovationen aller im Serien-Karosseriebau praxisrelevanten Fügeverfahren anhand von Fachvorträgen und Karosseriepräsentationen neuester Modelle zu diskutieren.

Internationales OEM Board
Dr. Klaus Koglin, Audi AG, DE
Dr. Udo Hänle, BMW AG, DE
Michael Ruther Daimler AG, DE
Manuel Lai Centro Ricerche FIAT, IT
Dr. Thomas Rudlaff, Daimler AG, DE
Dr. Antonio Fuganti, Centro Ricerche FIAT, IT
Dr. Ludger Wienand, Ford-Werke GmbH, DE
Hajime Watanabe, Honda R&D Co., Ltd., JP
Dr. Kiyokazu Mori, Nissan Motors Co., Ltd., JP
Kurt-Peter Manns, Adam Opel GmbH, DE
Marc Loigerot, PSA Peugeot Citroën S.A.S., FR
Marie-Thérèse Vacher, Renault SAS, FR
Hiroaki Iwamoto, Toyota Motor Corp., JP
Johnny K. Larsson, Volvo Car Corp., SE
Dr. Martin Goede, Volkswagen AG, DE

Konferenzleitung:

Modul 1: Kleben und Hybridkleben (17./18. April 2012)

Professor Dr. Klaus Dilger,
Technische Universität Braunschweig, Institut für Füge- und Schweißtechnik, DE
Professor Dr. Christian Lammel
IFF GmbH - Induktion, Fügetechnik und Fertigungstechnik, DE

Modul 2: Thermisches und mechanisches Fügen (18./19. April 2012)

Professor Dr. Stefan Böhm,
Universität Kassel, Institut für Produktionstechnik und Logistik, DE
Andrea Huber,
Automotive Circle International, DE

PLUS
Konferenz-Tutorials am 16. April 2012

Tutorial 1: Klebtechnische Fügeverfahren

Tutorial 2: Mechanische und thermische Fügeverfahren

Zwei Tutorials stellen kompakt und intensiv die grundlegenden Eigenheiten und Vor- bzw. Nachteile der verschiedenen, in der automobilen Fertigungspraxis relevanten Fügeverfahren vor. Neueinsteigern auf diesen Gebieten bietet sich so eine ideale Gelegenheit, sich optimal auf die Vorträge der Hauptkonferenz vorzubereiten.

Die Tutorials richten sich an

Verantwortliche aus Entwicklung, Prozessplanung und Fertigung, die einen grundlegenden Überblick benötigen
Junge Ingenieure mit noch wenig Praxiserfahrung
Fachkräfte mit technischen Hintergrund, die aufgrund neuer Aufgaben das Thema "Fügetechnik" intensivieren wollen

Bitte beachten Sie, dass die Tutorials und die Hauptkonferenzen eigenständige Veranstaltungen sind. Vorab-Anmeldungen für die Tutorials sind zwingend erforderlich, da die Plätze limitiert sind.

Tutorial 1 + 2 werden auch in englischer Sprache angeboten!

Teilnehmende Unternehmen:
(Stand: 21.02.2012)

Adam Opel AG, DE
Aisin Europe S.A, BE
AMAG Austria Metall AG, AU
Audi AG, DE
BMW Group, DE
Bostik GmbH, DE
Centro Ricerche Fiat S.C.p.A., IT
Daimler AG, DE
Daimler Buses Evobus GmbH, DE
Dow Europe GmbH, CH
Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, DE
EJOT GmbH & Co. KG, DE
Em
Emhart Teknologies Tucker GmbH, DE
Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto, PT
Ford-Werke GmbH, DE
Fraunhofer IFAM, DE
Freudenberg Forschungsinstitut KG, DE
Harms & Wende GmbH & Co.KG, DE
Helmholtz-Zentrum für Material- und Küstenforschung GmbH, DE
Henkel AG & Co. KGaA., DE
IFF GmbH, DE
Ingenieurbüro für Lasertechnik und Verschleißschutz, DE
Linde AG, DE
Lord Germany GmbH, DE
MAN Truck & Bus, DE
Novelis Switzerland SA, CH
Profil Verbindungstechnik, DE
PSTproducts GmbH, DE
SCA Schucker GmbH & Co. KG, DE
Siemens AG, DE
Sika Schweiz AG, CH
Technische Universität Dresden, DE
Thyssen Krupp Drauz Nothelfer GmbH, DE
ThyssenKrupp Tailored Blanks GmbH, DE
Trumpf Laser- und Systemtechnik, DE
TU Braunschweig, Institut f. Füge- u. Schweisstechnik, DE
TU Clausthal, DE
Universität Kassel, Institut f. Produktionstechnik und Logistik, DE
University West, SE
voestalpine Polynorm BV, AU
Volkswagen AG, DE
Wilhelm Böllhoff GmbH & Co. KG, DE